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欧洲杯体彩竞猜 P-40“战鹰/小鹰”

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欧洲杯体彩竞猜 P-40“战鹰/小鹰”

结构特点研制进程使用情况型号演化

结构特色

单翼,收放式起浮架,被整流罩严密包裹的直列斯特林发动机,散热器通风口位于螺旋桨桨彀上面。

P-40N

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  • 名称:P-40“战斧”
  • 首飞时间:一九三八年三月二十五日
  • 从军时间:1944年八月7日
  • 退伍时间:1960年(巴西联邦共和国海军)
  • 研究开发单位:寇蒂斯集团
  • 气动布局:平直翼
  • 电动机数据:单发
  • 飞行速度:亚音速

本领数据

  • 乘员:1人
  • 机长:10.16米
  • 翼展:11.38米
  • 机高:3.76米
  • 空重:2,812千克
  • 发动机:阿里逊V-1710-81发动机
  • 最大起飞重量:4,014千克

武备

  • (1)机头固定装置两挺布朗宁0.5英寸机枪,机翼下安装两挺或四挺布朗宁0.3英寸机枪;
    (2)机翼或机身挂弹架最大可携家带口726市斤(1600磅)炸弹。

型号演化

  • P-40B(第四个量产型号)
    双翅上保有4挺0.30英吋机枪,汽油发动机整流罩上方另有两挺0.50英吋机枪,因记取了英帝国对开始时代外销型战斧的商量,机春日布置防护装甲板与自封油箱。P-40B的运动性评价那时好不轻易高品位,非常是滚转本领超级,在P-40家族中也终于相比较灵活的贰个型号。不过引擎在太空的出口下跌太快,难当重任。但在三公里以下低空还可以与轴心国的同不常候老将战机如Bf109E一搏高下。
  • P-40C型
    始于安顿考订式的自称油箱和充实对地配备挂架,因重量增进导致质量更是恶化。
  • P-40D型
    起来改称Hawk 87类别,换装1150匹马力的艾力森V-1710-39斯特林发动机,为了协作新引擎大改机鼻,撤废内燃机上方的配备计划,将道具4挺0.50机枪全聚集至机翼上,机枪的准绳也合併换来0.50英吋。从D型伊始P-40的可信赖性与生存性进一步提高,结构之强韧可说是过剩的品位,代价是充实的份量吃掉了成长相当少的力气,更使运动性比早先前型号相形下跌。
  • P-40E型
    将0.50机枪进一步晋级至6挺。
  • P-40F型
    改装成了梅林内燃机能为P-40荣进步空质量,但因为此款斯特林发动机独有顶尖增压器而P-40F总重又大幅加多,故高空质量提高不比预期。 纵然如此,在15000呎以下中度仍是可以勉强抗衡Bf109F那等对手。
  • P-40L型
    是因为改装梅林引擎仍回天乏术有效巩固高空应战职能,以减去两挺机枪/裁减燃料/部分盔甲与机载设备为代价、轻量版的梅林重力P-40L落地。令人意料之外的是性质依然乐意,没有飞跃性的提拔,而裁减火力/装甲与航程的做法反而受到一些飞银行人士恶评,以为那样牺牲之下唯有得到不刚强的天性增益,反而失了P-40种类最重大的帮助和益处,寸进尺退。而搭载的V-1650-1引力和特等职业中度虽有提高,但可信性和抗损性反不比艾利森V-1710外燃机。也出于一九四四年启幕 美制梅林V-1650量产方向调换 (改装二级增压器) 与先行配额难点(P-51),供给P-40的梅林引擎一度受到贫乏难题。由此在陆军航空兵已有高等机P-38/P-47/P-51撑场而使P-40屈居二线、且P-40使用者多扶助宁可捐躯品质也要可信赖性/实用性的事态下,P-40又早先用归国产引力V-1710。
  • P-40K
    尽管换上较新的V-1710-73引擎,为增高安定性而在笔直尾翼前缘安装弧形鳍状套件的P-40E。因为充其量也只是空力考订小改版,品质上与P-40E未有本质上的差异。
  • P-40M
    正是长胴型P-40K。换装V-1710-81(-F20PAJERO) 的改型。引擎改革了出口曲线但马力峰值反而下落了,故飞行性质仍然未有分明的上进。
  • P-40N(一九四三年末,P-40迎来了生产数量最大的尾声连串)
    P-40N 仍使用无机械增压的V-1710一流增压发动机。可是使用了新设计的轻型结构,仅些微牺牲了强度 (因原来就强度过剩) 但大幅简化了生育与保险工时。
    N连串首轮量产型为P-40N-1-CU。 那是个有着目标意义的型号,仍选用V-1710-81看成引力来源,但拉长了该引擎的输出峰值。与在此之前的Hawk 87系机种比较,P-40N-1武装收缩至4挺.50重型机器枪,削减一些装甲、减少内油量与除去部分机载设备,也仅保留最低限度的外挂手艺。
    在这里等费心费力的控食工程下P-40N-1终于获致了惊人的上进:空重仅余四千磅 (2722kg),为Hawk 87雨后冬笋中最轻者,只比最早的Hawk 81系重些。标准应战重量7400磅,最大载重8850磅。P-40N-1同期也是量产型P-40中率先款 (也是独一一款) 水平极速飞破600km/h门槛的机种,可在3200m高度飞出608km/h的参天速度。同一时候相对升限也急剧升高到11650m。飞到4572m中度费时6分42秒。总体飞行品质当先过去其他一款P-40,不仅是速度与爬升率、连加快性和平运动动性都生硬革新,寇帝斯注解了假设细心管理,就算不搭载梅林动力P-40也能有所近乎的中高空应战技巧。

研制进程

P-40的研究开发很简单,只是用增压式Ali逊-1710直列内燃机替代了寇蒂斯公司战前P-36的“双黄蜂”星形斯特林发动机,它的原型机深深震动了U.S.海军航空部队,在一九三七年年终获得了一份524架的订单。那是战斗以来,United States政党对承经销商下达的最大的军用飞机订单,第一群生产型飞机于1937年6月飞上了天空。

到一九四八年1月7日,已有多少相当多的P-40B/C(A型从未生产)交付到美国陆军航空部队,它们在日本参加作战,不过不久后就发掘远远不够好。除了U.S.海军航空部队之外,英帝国皇家陆军也使用了寇蒂斯的这种飞机,在这里边,它们被起了个诨名,叫做“战斧”。

布局特点

单翼;收放式起落架;被整流罩严密包裹的直列发动机;外突的散热器通风口位于螺旋桨桨彀下边;

备注:它与开始时代“战斧”的机要差异在于一点都不小地改良了机头外观,把鄂下散热器往前移,进而抬高了螺旋桨推力线,起浮架有所裁减,机身背部中线往下滑并调动了大约。对前机身的调度也意味着机头机枪移到了羽翼处,把布朗宁0.3英寸机枪换来了0.5英寸,米国海军航空部队的E型和说话的P-40D又有例外,它在侧翼中安装了6挺机枪,而出口型是4挺。

属性数据

  • 最大飞行速度:555英里每小时
  • 最大航程:1,979千米

  P-40不是随时美国最更先进的飞机,但足以十分的快地投入生产,价格也一定平价。寇蒂斯企业P-40头是在战前设计的P-36“鹰”的根基上校斯特林发动机由“双黄蜂”长方形斯特林发动机改为自然吸气的“Ali逊”V-1710直列汽油发动机。原型机XP-40遭到了美利哥陆军航空队的好评,前者与一九三四年下达了524架的订单,那也是美利坚合众国政党自世界一战以来给单个代理商下的最大学一年级笔订单。

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